又見德系城市精靈 綜合解析全新奧迪A1

    ●內裝體驗

    看過了那么多關于機械以及操控的內容，現在我們回到車輛的內部看看內裝的水準。筆者甚至認為很大程度上內裝比外觀更重要，畢竟當您買下一部車，更多時候您將面對的是內飾，外觀那則很大程度上是給路人們看的。

【A1的內飾設計簡潔明快，頗有點北歐風格，你依舊可以在老地方找到你想要的功能】

    據很多網路上的消息來看，A1的儀表臺設計來自飛機的機翼，但筆者倒是認為這臺車的內飾反而不像A7或者A8那樣更有新世代的私人商務機的駕駛臺的樣貌，而同時由于A1上娛樂裝置和各類電子設備的簡化，整體的布局要緊湊平實的多，不過倒不至于像大眾的車型們那樣簡直讓人感到乏味。

【奧迪為A1提供多種非單色配色方案】

    就像大家從早先的各類圖片當中所見一樣，奧迪A1提供多種內裝非單色的配色方案，最低配的SE版提供鈦灰色配黑色和絲絨米色配黑色兩種方案，更高階的Sport版則在SE版的基礎上多提供兩種配色，紅色和芥末綠色（實際上看起來更像淺黃色），但S-line版就對這類艷麗到有點媚俗的配色方案概不提供了，只有黑色配灰色。

【對于細節之處的處理，奧迪表現了應有的水平】

    不過筆者倒是建議大家盡可以直接選擇黑色——那幾種配色看起來很年輕，但以個人眼光來看，完全是破壞了奧迪的內裝質感的一種糟糕設計，奧迪為什么不給A1提供A8車型上的看起來像瑪莎拉蒂的焦糖色座椅的棕色座椅配色或者大眾的高爾夫GTi的格子絨布材質座椅呢？那看起來質感好多了。

【筆者倒是覺得給A1配上這個顏色的座椅會很棒】

    至于做工水準，大家蠻可以不用質疑奧迪的水平，哪怕A1是在奧迪的奧地利工廠生產而非在德國本部制造，哪怕這是車系中最便宜的型號，其用料水平、做工細致度、牢靠水平在這個級距都相當讓人滿意，甚至比大多數同樣價錢能買到的中級家用轎車們都要更好。她比SMART FORTWO的因陋就簡要豐富；比菲亞特500的過分天馬行空要適用——菲亞特500的那個儀表盤設計是夠有創意，但保證不易讀；也比大多數Mini旗下車型的質感要好。

【A1沒有小車上常見的花俏儀表設計，但貴在儀表簡單易讀】

    當然，如果閣下硬要拿這小家伙和日本人那些裝了和大型車相比都不少的配置的K-car們比，她的配置是不夠多，更不會像一臺新款A8那樣擁有簡直比洛克希德F-35戰斗機還多的傳感器（這個很雷人，但是是真的……）。但這臺車是讓你可以出入豪華場所也絕不會丟面子的家伙——這句話也許就夠了。

    ●關于A1的雜七雜八

    關于這臺奧迪最便宜的車型，筆者在網路上搜集消息，再加上通過私人渠道各處打聽，得出的一個不見得靠譜的結論是：她很可能將于今年10月左右上市。這個時間無疑比現在已經大面積鋪貨歐洲市場晚了不少，但我們能得到一些額外的好處——比如現在KW已經給這小家伙開發了專用的V3避震器。除了專門提供避震系統的KW之外，也已經有不少歐陸的改裝廠已經提供了對應的改裝方案，喜歡改裝下自己的車子的朋友對這點無疑會滿意。

【裝了KW V3避震器的奧迪A1】

    對于價格方面，我們再次姑且猜測是大致20萬元出頭，這個“頭”當然不會出太多——上面還有個更大的奧迪A3呢。這個價格可比近乎是沒良心的菲亞特給500定出的那個駭人定價要好點。當然，也不便宜，但需要注意的是因為奧迪的品牌定位，A1在歐洲國家，比如說英國的定價，就已經和高爾夫差不多了——加上她是進口的，比起國內市場的高爾夫的定價好像也不是差的太過分。而且她看起來不是顯得更好點嗎？

【MTM的奧迪A1 show car】

    對于小車們一直是個問題的空間，A1表現的不是多好，也不是多差，前座很寬廣，再加上她是可以選配全景天窗的（但愿奧迪在國內也提供），實際效果還是相當不錯的。而后座表現和一輛新款大眾POLO沒太大的區別，但是頭部空間無疑局促一些。但對于讓一位乘客在后座舒舒服服的坐著還是足夠的——別強求太多不是嗎，這車定位是城市用車，我們不能要求貨車一樣的載貨空間。

【奧迪A1的后座不寬大，但足夠一位乘客舒舒服服坐著】

    總而言之，A1是個樂趣度很高的選擇，對于城市用戶的需求也足夠實用，她有同級當中不錯的操控性，動力性和這方面的升級空間也不遜于任何的有可比性的車型，整體調教又夠均衡，質感堅固牢靠，像是可以依靠的那一種車。我們倡導小車的一大原因就是它們在相對合理的費用范圍內提供良好的樂趣和足夠的實用性，不是嗎？